在孟加拉 吉大(dà)港， 一起比較罕見的船(chuán)舶碰撞事故。集裝箱船(chuán)頭像一把尖刀捅進了另一艘油輪的艏尖艙，緻繁忙航道(dào)關閉長達2.5小(xiǎo)時(shí)。
6月15日消息，當地時(shí)間(jiān)6月14日，一艘集裝箱船(chuán)與另外一艘油輪在吉大(dà)港航道(dào)發生(shēng)碰撞事故，緻使這條繁忙的航道(dào)關閉長達2.5小(xiǎo)時(shí)。
據了解，當局已經成立了一個(gè)由三名成員組成的調查委員會(huì)，專門(mén)調查本次事件，該委員會(huì)由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船(chuán)長擔任負責人(rén)，該委員會(huì)被要求在3天內(nèi)提交初步調查報告。
Alam 船(chuán)長介紹到，Kharnaphuli 航道(dào)是孟加拉進出口的一個(gè)重要通(tōng)道(dào)，如果一艘船(chuán)舶在此發生(shēng)事故——諸如火(huǒ)災，擱淺甚至是沉沒都可(kě)能會(huì)給該航道(dào)帶來(lái)嚴重的影(yǐng)響。
事故細節：
本起事故發生(shēng)在當地時(shí)間(jiān)6月14日的0824，發生(shēng)碰撞的兩艘船(chuán)舶分别為(wèi)集裝箱船(chuán)X-press Mahananda和(hé)油輪BURGAN。
事故發生(shēng)時(shí)，BURGAN輪空(kōng)載出港，而X-press Mahananda為(wèi)一艘反向航行(xíng)的進港集裝箱船(chuán)。
CPA秘書(shū)長Md Omar Faruk透露，實際上(shàng)同時(shí)還(hái)有(yǒu)另外一艘名為(wèi)Shakti Sanchar的船(chuán)舶在出港（該輪為(wèi)Patenga Container Terminal建設運輸設備）。集裝箱船(chuán)為(wèi)了給Shakti Sanchar輪留出空(kōng)間(jiān)而與油輪發生(shēng)了正面碰撞。
Alam船(chuán)長介紹到，“當時(shí)兩艘船(chuán)舶上(shàng)都有(yǒu)引航員，引航員多(duō)次指示運載設備的Shakti Sanchar輪船(chuán)長保持安全距離，但(dàn)船(chuán)長沒有(yǒu)反應。”
s形航道(dào)隻有(yǒu)280米寬，沒有(yǒu)給第三艘船(chuán)隻留下多(duō)少(shǎo)通(tōng)行(xíng)空(kōng)間(jiān)。此外，該官員說，事故發生(shēng)在古普塔灣(Gupta Bend)，那(nà)裏的水(shuǐ)道(dào)幾乎呈90度彎曲。
事故發生(shēng)後，CPA6艘拖輪以及其他救援船(chuán)舶立即趕往現場(chǎng)進行(xíng)救助，并最終在1100前疏通(tōng)了航道(dào)。
Alam船(chuán)長介紹到，兩船(chuán)碰撞後緊緊的“粘”在了一起，CPA海事處理(lǐ)部門(mén)很(hěn)難将兩船(chuán)分開(kāi)。
根據衛星AIS船(chuán)位信息顯示，北京時(shí)間(jiān)6月15日 2015，兩船(chuán)似乎仍處于“耦合”狀态。其還(hái)透露，雖然航道(dào)在不到三個(gè)小(xiǎo)時(shí)裏就恢複了正常，但(dàn)由于高(gāo)潮已過，航道(dào)暫時(shí)也已錯過了通(tōng)行(xíng)時(shí)間(jiān)直到傍晚高(gāo)潮時(shí)。
因為(wèi)吉大(dà)港Chattogram port的特殊地理(lǐ)位置，船(chuán)舶一般需要在16公裏外的錨地抛錨一段時(shí)間(jiān)後通(tōng)過航道(dào)才能抵達吉大(dà)港。