2018年11月20日， 深圳海工派遣船(chuán)員“海洋石油301”輪，在珠江口完成了緊張置換工作(zuò)，順利的停靠龍穴島文沖船(chuán)廠的三号泊位進行(xíng)第一次進塢維修作(zuò)業。船(chuán)廠維修人(rén)員正進行(xíng)高(gāo)空(kōng)作(zuò)業 深圳海工派遣LNG “海洋石油301”輪以來(lái)， 公司領導、主管一直非常重視(shì),，對于船(chuán)員的面試、審核、派遣 、出境都按照船(chuán)東要求和(hé)流程，積極配合，力求做(zuò)到服務船(chuán)東、服務船(chuán)員 ，嚴謹認真、專業誠信。2018年11月22日， 由公司總經理(lǐ)許總帶領船(chuán)員主管一行(xíng)5人(rén)前往廣州龍穴島文沖船(chuán)廠對船(chuán)上(shàng)船(chuán)員進行(xíng)慰問。 召開(kāi)船(chuán)員會(huì)議，肯定成績，鼓勵大(dà)家(jiā)繼續努力。船(chuán)員兄弟們都積極的發言， 公司領導給予積極的解答(dá)。深圳海工一直堅持服務于船(chuán)東、服務于船(chuán)員、服務于船(chuán)舶為(wèi)宗旨，努力做(zuò)船(chuán)東之所需， 努力想船(chuán)員之所想。，用最貼心的服務，最真誠的态度為(wèi)船(chuán)舶的良好運營盡最大(dà)的努力。
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2018年7月11日，受上(shàng)遊持續多(duō)日的強降雨影(yǐng)響，長江重慶段迎來(lái)新一輪漲水(shuǐ)，最高(gāo)水(shuǐ)位已超過25米，重慶市防汛抗旱指揮部啓動防汛Ⅲ級應急響應。為(wèi)應對此次近5年來(lái)重慶最大(dà)洪峰，客輪人(rén)頭頂火(huǒ)熱，腳下水(shuǐ)深，在洪水(shuǐ)一線堅守4天4夜，一邊防洪，一邊戰高(gāo)溫，實力演繹“水(shuǐ)深火(huǒ)熱”，齊心共築安全保衛線。 針對此次洪峰，公司高(gāo)度重視(shì)，及時(shí)啓動防洪應急響應。洪峰期間(jiān)，重輪集團領導駐守客輪公司，時(shí)刻關注水(shuǐ)位情況，指導汛期工作(zuò)。洪峰過境前，公司要求全體(tǐ)船(chuán)員值守一線，管理(lǐ)人(rén)員分組對各班組進行(xíng)“一對一”互助，将把防汛工作(zuò)作(zuò)為(wèi)當前首要工作(zuò)。每日雙領導24小(xiǎo)時(shí)值守，關心職工身心健康，成立水(shuǐ)位工作(zuò)組及後勤保障組，每兩小(xiǎo)時(shí)發布水(shuǐ)位及天氣信息，全力保證信息的及時(shí)傳遞。後勤保障組及時(shí)采購防汛必備物資，光着腳趟着泥水(shuǐ)，在岸邊利用麻繩傳遞食物等物品。 一線防洪的客輪人(rén)，累了就輪流打個(gè)盹兒，餓了就找些(xiē)食物充饑，始終保持高(gāo)度的責任心，全身心投入到抗洪工作(zuò)中。4天4夜的連續工作(zuò)，幾個(gè)晝夜沒睡個(gè)好覺，隻為(wèi)能随時(shí)掌握水(shuǐ)情，檢查系錨系纜設施設備，及時(shí)排叠趸船(chuán)，确保安全度汛。經過全司幹部職工的上(shàng)下一心，艱苦奮戰，有(yǒu)效保證了此次洪峰過境的安全。
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2018年7月28日上(shàng)午11點58分，中江船(chuán)業公司為(wèi)重輪太平洋船(chuán)務分公司技(jì)改的集散兩用船(chuán)“重輪J3010”順利開(kāi)航離港。 據悉，該船(chuán)為(wèi)雙機雙槳、單甲闆、雙底、雙舷、球鼻首、雙球尾肥大(dà)船(chuán)型，由兩台中速船(chuán)用柴油機通(tōng)過減速箱帶動兩個(gè)定螺距螺旋槳驅動。其總長104.98m，垂線間(jiān)長101m，型寬16.2m，型深5.8m，設計(jì)吃(chī)水(shuǐ)3.4m，肋距0.511m。該船(chuán)為(wèi)常年晝夜航行(xíng)于宜賓、泸州——上(shàng)海航線，以裝載集裝箱的鋼質雙殼專用集裝箱船(chuán)，航區(qū)為(wèi)內(nèi)河(hé)A、B、C級航區(qū)級J2級航段。
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2018年8月5日上(shàng)午6點18分，中江船(chuán)業公司為(wèi)客輪公司自主設計(jì)、建造的“交運輪渡07”、“交運輪渡09”順利開(kāi)航離港。至此，三艘朝磁線系列船(chuán)舶已全部交付完畢。在建造過程中，我司優化生(shēng)産資源分配、合理(lǐ)銜接各生(shēng)産點、統籌時(shí)間(jiān)安排，确保建造質量；在交付過程中，積極搶抓節點，與船(chuán)東共同在船(chuán)舶交付項目上(shàng)不斷完善，确保了船(chuán)舶建造工期。 據悉，兩艘船(chuán)舶全船(chuán)材料均采用CCS船(chuán)用材料，主船(chuán)體(tǐ)為(wèi)單甲闆、單底、雙舷結構，船(chuán)底及甲闆為(wèi)橫骨架式，舷側為(wèi)交替肋骨式，肋骨間(jiān)距為(wèi)500mm。其總長43.58m，型寬10m，型深2.5m，設計(jì)吃(chī)水(shuǐ)1.25m，載客量350人(rén)，為(wèi)第4類客船(chuán)。屬內(nèi)河(hé)航區(qū)B級、J2級航段、三峽庫區(qū)，主要作(zuò)為(wèi)航行(xíng)于重慶主城區(qū)朝天門(mén)至磁器(qì)口港區(qū)的客渡船(chuán)。
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2018年10月11日上(shàng)午9點28分，中江船(chuán)業公司為(wèi)合川遊船(chuán)公司自主設計(jì)、建造的三江遊船(chuán)“釣魚城”号順利完成下排。據悉，該船(chuán)總長49.59m，垂線間(jiān)長46.9m，型寬12m，型深2.9m，設計(jì)吃(chī)水(shuǐ)1.7m，梁拱0.1m，載客量300人(rén)，船(chuán)員配額20人(rén)。航行(xíng)區(qū)域為(wèi)B級航區(qū)、J2級航段，其航行(xíng)于重慶市合川城區(qū)嘉陵江、涪江、渠江的三江仿古客船(chuán)，該船(chuán)夜航。
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